«Ключевые стимулы для альтернативных топливных технологий»

Тойота Кирлоскар Мотор Пвт. Ltd, индийское подразделение японского автомобильного гиганта Toyota Motor Co., призвало правительство предложить стимулы для альтернативных транспортных технологий, таких как гибкое топливо, электрифицированные гибриды и автомобили, работающие на этаноле, в дополнение к аккумуляторным электромобилям (BEV). сказал высокопоставленный представитель компании.

Компания заявила, что новая инициатива «зеленой мобильности» обусловлена ​​высокими затратами на производство современных транспортных средств с расширенными характеристиками по сравнению со стоимостью традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), поскольку она стремится стимулировать внедрение этих альтернатив.

Чиновник добавил, что усовершенствования имеют более высокую цену, что требует государственной помощи, чтобы сделать их более доступными для первых клиентов.

Во вторник Toyota представила свой первый прототип гибкого топлива, соответствующий стандартам BS-VI Phase II. На мероприятии, посвященном запуску проекта, присутствовал министр профсоюзов Нитин Гадкари.

В автомобильной промышленности наблюдается быстрый переход к экологически чистым источникам энергии и технологиям в ответ на глобальное стремление сократить выбросы углекислого газа и отказаться от ископаемого топлива.

«Все OEM-производители (производители оригинального оборудования) должны поддержать эти инициативы и поддерживают их», — сказал Викрам Гулати, глава страны Toyota Kirloskar Motor.

По словам Гулати, стимулы к тому, чтобы сделать более «зеленые» технологии более доступными, будут иметь ключевое значение для их внедрения. «Для любой новой технологии ключевым моментом является признание потребителями. И ключевым элементом потребительского признания, помимо других факторов, является цена приобретения».

Автомобильная промышленность нуждается в государственной поддержке, чтобы преодолеть ценовые барьеры для потребителей, выбирающих альтернативные технологии, сказал Гулати, ссылаясь на налогообложение автомобилей в Индии.

Структура налога на транспортные средства в Индии основана на таких параметрах, как дорожный просвет и длина, которые могли иметь значение, когда такие альтернативные технологии были недоступны, сказал Гулати. «Эти ставки, когда они применяются к технологии, производственные затраты которой намного выше, приводят к случаям, когда уровень налогообложения... оказывается выше, чем у бензина или дизельного топлива. Мы должны гарантировать, что по отношению к существующим технологиям, таким новым технологиям, которые более экологичны и гораздо больше соответствуют национальным целям, будет предоставлен благоприятный политический режим по сравнению с бензином, потому что это обеспечит более быстрый переход и принятие потребителями».

Тойота Кирлоскар заявила, что этанол — это местное решение для привода транспортных средств, которое хорошо согласуется с целями Индии по обеспечению самообеспеченности, а также поддерживает фермеров и сельскую экономику. «Эта технология, конечно, потребует принятия потребителями. В связи с этим мы надеемся, что соответствующие меры также будут приняты», — сказал Гулати, добиваясь изменений в политике, которые сделали бы эти технологии конкурентоспособными и предпочтительными.

«В Индии мы пытаемся провести электрификацию, уделяя особое внимание локализации. Одним из элементов нашего глобального альянса является элемент обмена продуктами, перекрестный бейджинг, что, я думаю, принесло пользу обеим компаниям, поскольку каждая компания обладает определенной силой сегмента, и, следовательно, приобретая некоторые продукты, вы также можете чтобы получить доступ к более широкому кругу потребителей. Кроме того, это также стратегия объединения усилий, чтобы ускорить переход энергетики к более чистым технологиям», — сказал Гулати Mint.