Что такое карбоновая чистка двигателя и стоит ли она того?

Современный автомобиль в хорошем состоянии должен быть способен преодолевать шестизначные километры, не требуя при этом особого внимания. Но разумно ожидать некоторого снижения производительности по мере старения автомобиля и износа компонентов.

• Стандарты выбросов Евро-6: что они значат для вас?

Многие автосервисы рекомендуют очистку нагаром как способ восстановить часть утраченных характеристик или как способ помочь вашему автомобилю пройти часть теста MoT на выбросы. Но что такое очистка двигателя от нагара и работает ли она? Это просто дорогое «змеиное масло» или оно может принести ощутимую пользу вашему автомобилю?

Во-первых, давайте посмотрим на причины, по которым двигатель вообще может нуждаться в очистке от углерода. Бензины и дизели производят электроэнергию за счет сжигания топлива, что приводит к образованию сажистых выхлопных газов. Устройства контроля выбросов, такие как катализаторы и сажевые фильтры, сводят к минимуму количество сажи, попадающей в атмосферу, однако ее часть все же откладывается на компонентах внутри двигателя и выхлопной системы.

Старинным автомобилям, построенным до того, как появились современные технологии производства масел и топлива, требовалась «декоксация» каждые несколько тысяч миль, что включало открытие двигателя и физическое соскабливание углеродистых отложений. К счастью, это уже не так, но двигатели по-прежнему могут нуждаться в очистке от углерода, особенно (и по иронии судьбы) те, которые оснащены передовым оборудованием для контроля выбросов.

Автомобили с бензиновым двигателем обычно менее подвержены «коксованию», поскольку топливо на самом деле довольно хорошо очищает компоненты по мере прохождения. Однако во многих современных двигателях для повышения эффективности используется прямой впрыск бензина, при котором бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания и не проходит через большое количество деталей. Это означает, что некоторые двигатели GDI имеют репутацию засоренных.

Дизели страдают еще больше, поскольку само топливо сгорает не так чисто. Выхлопные газы часто возвращаются в камеру сгорания для повторного сжигания, и это движение сажистых паров со временем неизбежно приводит к накоплению отложений. После того, как пары окончательно выводятся из двигателя, им все равно придется пройти через сажевый фильтр и катализатор. Они также могут засориться нагаром.

Лучший способ предотвратить возникновение проблем с отложениями нагара — это поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Очень важно регулярно проводить техническое обслуживание с использованием качественного масла и фильтров. Также важно время от времени давать машине хороший пробег. Так называемый метод «итальянской настройки» – ехать достаточно далеко, чтобы двигатель прогрелся, и использовать на несколько оборотов больше, чем обычно – поможет, особенно на дизельном двигателе, которому необходимо восстановить сажевый фильтр.

• Обслуживание у главного автодилера – полное руководство.

Если кажется, что ваш автомобиль страдает от недостаточной производительности, загорелась сигнальная лампа или он не прошел проверку MoT на выбросы, то первая задача — прочитать руководство по эксплуатации и посмотреть, можно ли это исправить самостоятельно. Попробовав это, попробуйте поискать в Интернете ответ на вопрос, есть ли на форуме – это может быть простая проблема.

Если ничего из этого не помогает, можно рассмотреть возможность очистки двигателя от нагара. Существует несколько различных услуг, которые предлагают либо операторы мобильной связи, либо сеть автосервисов, купивших оборудование.

Первый тип использует химические вещества для растворения отложений в двигателе. Это может быть простая заливка топлива, стоимость которой составляет всего несколько фунтов.

Более сложный метод предполагает, что техник подключается к топливной системе и впрыскивает в двигатель сверхочищенное топливо или газы. Это делает его очень горячим и, как говорят, очищает компоненты. Владельцы, прошедшие обработку, говорят, что после обработки из выхлопной системы выделяется видимая сажа, что позволяет предположить, что она оказывает некоторый эффект.

Последний метод более традиционный и инвазивный. Это просто снятие компонентов с двигателя и их очистка либо растворителями, либо «струйной обработкой». Это специализированная работа, и часто в качестве абразива используется измельченная скорлупа грецкого ореха, поскольку она достаточно тверда для удаления нагара, но не повредит компоненты двигателя.